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氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量，并向电子控制单元（ECU）输送相应的电压信号，反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态，从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓，必须减少燃油量，如果太稀薄，则要增加燃油量。
在传统的发动机管理系统中，仅有一只氧传感器，称控制氧传感器，安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器，安装在三元催化器下游端。主要原因：控制氧传感器因老化，其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移，诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态，然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量。
产品特点
1、更快的起燃时间；
2、加热功率低；
3、驱动成本低；
4、对排气温度依赖更低；
5、双保护管头部抗各种冲击；
6、良好的抗老化性能；
7、抗涂层型和抗中毒性；
8、结构紧凑（振动等级高）；
9、寿命更长；