车用尿素溶液代替装置

尿素装置是从意大利斯那姆公司成套进口的,采用氨汽提法工艺技术的大型生产装置,具有工艺先进、新颖、自动化程度高、氨耗低等优点。该装置的深度水解,使排放的工艺废液中氨和尿素含量达到5×10-6以下,可作为锅炉用水,并大大降低了对环境的污染,正常生产情况下,尿素装置能达到达标排放。但在特殊情况下(如现场跑氨、断蒸汽等),很难达到达标排放。 尿素生产过程中,影响氨氮排放的因素很多,NH3、CO2、甲铵、尿液等介质稍有泄漏或排放,均可使氨氮排放超标。如何采取措施、控制排放、避免氨氮排放超标,是摆在我们面前的重要问题。1氨氮排放超标的原因尿素装置在正常生产情况下(理想状态),排放量很少或零排放,但在装置实际运行过程中,引起氨氮排放超标的因素很多,主要有:1•1机泵故障(1)高压氨泵P101A/B机封泄漏,高压甲胺泵P102A/B机封泄漏;(2)中压碳铵泵P103A/B、尿液泵P106A/B、熔融尿液泵P108A/B机封故障。1•2阀门泄漏在生产期间,因阀门质量问题引起阀门泄漏,如HV09601三通、熔融尿液泵P108入口排放阀等。1•3工艺方面1•3•1工艺停车工艺停车是导致生产排污氨氮排放超。国四系统应急装置是针对国四发动机(SCR系统)的车辆，经反复测试及改良，采用汽车专用微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）等元器件,改变ECU信号而研发的应急使用的产品。主要特点:不用改动ECU、SCR系统及原车线路，节省98%以上尿素溶液，系统不报警、不影响发动机动力、不损坏ECU和SCR系统的功能，当尿素溶液耗尽或没办法补充时，车辆的自动诊断系统也会报警、尾气会冒白烟、ECU检测你的尾气不达标、会限扭，对发动机会有损害，面对发动机(SCR系统)出现的各种问题时，安装应急装置后，尿素泵会喷射一分钟尿素溶液，用于润滑喷射系统的各部件，保护保护喷射系统各部件损伤老化，一分钟后不会在继续喷射尿素溶液，喷嘴只喷空气，不会造成喷射系统（尿素泵、管道、喷嘴）因结晶而堵塞，避免导致后处理系统损坏，动力下降。注：应急装置主要用途是当车辆在行驶的过程中，车用尿素溶液（Adblue）不足的时候，为避免发动机报故障、降低功率，提前启动应急装置，使发动机不再消耗尿素，并避免发动机功率降低、报故障，以此达到应急作用，待车辆补充尿素溶液后，建议关闭应急装置，立即恢复原车状态，使发动机继续达到排放标准。 2006年我们认真贯彻国家节能、节电精神，在全球燃油资源紧缺、燃油、燃汽价格飞涨的同时，公司抓住市场开发生产的全新汽车节油、节汽产品全面推向市场。 1．创宏宇燃油活化提速装置已申请国家专利，通过了国家权威机构认证，长效性催化燃油、减少汽车电子油门存在的延迟现象，提高油门灵敏程度，使汽车起步和加速更快，让你更好的感受驾驶乐趣，一次安装，长期使用，环比节油率15%-28%；减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，可达30%以上；清除气缸积碳，保护发动机，安装后瞬间提升30%动力左右。产品采用独特的物理、化学综合活化改性，由多种功能性超纳米材料复合而成的高新技术混合物，经过多缧旋式供油系统，改善燃油分子、充份燃烧、增强动力而制成的装置；装置安装在供油系统上，载体吸收水箱热量产生的热、电效应，产生特定的放射与共振频率，当燃油通过装置时，催化燃油分子，降低燃油的粘度，使燃油分子变得活跃，燃油进入喷射装置前由液态催化为半气态。本装置搭配微型汽车专用芯片，改变节气门进气速度，安装在油门踏板上，使燃油更有效充分燃烧，从而大幅度降低了汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物等有害气体的排放，真正起到了加速助燃、减排节能、清理积炭的作用，是纳米复合技术最新巨作，所以当车辆发动机的动力不够，空燃比低、冒黑烟时，有较明显的省油效果；适用于燃油燃烧不充分的车辆。 燃油活化提速装置对汽油引擎都有明显效果（汽油版），安装时间只需20分钟，对发动机没有任何机械干扰，不需要任何维护。燃油消耗减少10%以上，对化油气引擎具更佳节油效果。它能减少有害气体排放量，同时可以作为催化式尾净化器的低成本节油产品。提高汽车性能，使起步更为平稳，动力更为强劲，可瞬间提速30%并减少低档行驶。　 该产品经过国家级的交通部汽车运输行业能源利用检测中心进行了测试，达到了JT/T306-1997（汽车节能产品使用条件规定）的要求。根据检测报告表明，在最经济油耗的工况下该产品达到了节油器国家标准，在汽车综合工况下产品会有更好的表现，一般车辆综合节油率达到15%以上。